为什么摩托车热车后

时间:2024-07-15 06:49:11 来源:上海裕楹

对于顶杆式发动机来说,摩托制造发动机的车热车后缸体、缸头、摩托气门摇臂、车热车后凸轮轴和气门顶杆等,摩托它们是车热车后金属材料是不一样的,在受热后产生的摩托膨胀也会差别,即变形量不一样,车热车后而且发动机各部位的摩托温度也不一样,所以在冷车时正好的车热车后气门间隙,在热车时是摩托会变大的,即气门顶杆受热变长的车热车后辐度小于其他部件,这样就又会产生气门间隙,摩托由于顶杆不象链条那样有一定的车热车后缓冲力,并且有张紧器可以在一定范围内调节松紧,摩托都对降低噪音不利。况且在热机时,机油的温度会变稀,形成的油膜也会变薄,也会使声音增大,顶杆机的这种响声基本是很难消除的。

我的豪爵铃木GA150也是这个原因,现在才10500KM,不管怎么调气门间歇都有。

去卖车店问他说正常,哎……别的旧车咋没有。和他沟通过从厂家发货凸轮和摇臂,准备换掉。

最近悟出个道理,就是热车后的怠速一定不要太低,过低了机油泵没法提供油。还是按说明书来,保证1400~1500转每分!

等换好摇臂和凸轮(轴承也一起)再看看,如果还有就泪奔了……

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